Preguntas frecuentes sobre los lubricantes sintéticos.....

1. Que diferencia hay entre el aceite convencional o mineral y el aceite sintético?

En el mundo hay 2 (dos) clases de aceites: mineral y sintético; los lubricantes sintéticos están compuestos de moléculas que se han modificado bajo complejos procesos químicos y permite un mejor rendimiento en condiciones extremas de temperatura, presión, y esfuerzo. Los lubricantes minerales están compuestos de moléculas presentes en el petróleo crudo que se ​

​separa en el proceso de destilación en una refinería. Los aceites sintéticos tienen propiedades predecibles por eso tienen muchas ventajas sobre los aceites convencionales.

En el aceite sintético las bases son tratadas fisicoquímicamente obteniendo una base de mayor calidad y desempeño. El aceite mineral es por lo general más barato que el sintético, pero se gasta y se degrada más rápidamente y deja en ocasiones ciertas partículas de suciedad en el motor. Los sintéticos por el contrario son diseñados para darle a su motor alto rendimiento y son superiores, al ser más larga y compleja su elaboración.

2. Los aceites sintéticos son mejores?

Definitivamente Si. Los aceites sintéticos están especialmente concebidos para responder a las exigencias de los motores más modernos y ser utilizados a temperaturas extremas y condiciones de servicio muy exigentes. Los aceites minerales, son subproductos del petróleo crudo refinado. La refinación contribuye a la reducción de impurezas, pero deja moléculas de todas las formas y tamaños. Por su parte, los aceites sintéticos son compuestos artificiales, cuyas moléculas tienen la misma forma y tamaño, por lo que este tipo de aceite implica una menor fricción y desempeña sus funciones mucho mejor que los aceites minerales.

3. Porque es mejor un aceite sintético que uno mineral?

Por varias razones, entre ellas tenemos:

• Agentes activos de limpieza: evita activamente la formación de depósitos y sedimentos para permitir que el motor tenga una vida útil prolongada y limpia.

• Insuperable estabilidad térmica y alta resistencia a la oxidación: reduce el envejecimiento del aceite permitiendo una mayor protección entre un cambio de aceite y otro, permitiendo mayores intervalos de cambio de aceite.

• Menor consumo de aceite: menor polución por hidrocarburos debido a su alta estabilidad a la evaporación.

• Propiedades de fricción mejoradas: mayor economía de energía y combustible por su estructura molecular uniforme. Habilidad de permanecer estable en altas temperaturas y mantenerse fluido a muy bajas temperaturas lo que brinda rápida protección en el arranque en frío.

• Intervalos más largos del cambio de aceite.

• Mejora el medio ambiente: pocos cambios de aceite al año reducen el problema de verter miles de litros de aceite usado a la naturaleza.

• Más rentable: le ahorra dinero a largo plazo debido a intervalos más largos entre cambios.

• Proporciona protección superior al arranque en frio del motor: los aceites minerales contienen ceras y parafinas que los espesan cuando están expuestos al frío. La lubricación de las partes altas del motor es limitada mientras se calienta. El aceite sintético por otra parte, no contiene estas ceras y tiene mayor fluidez en frío, por lo que protege inmediatamente el motor en el momento del arranque en frío, momento donde sucede el mayor desgaste de la maquina.

Todo lo anterior demuestra que los lubricantes sintéticos son producidos específicamente para soportar condiciones severas en las cuales los aceites convencionales podrían fallar. El aceite sintético tiene una estructura molecular que a sido adaptada para exceder los criterios de alto rendimiento de motores requeridos por los fabricantes.

Los lubricantes sintéticos proveen una lubricación óptima a temperaturas extremas, reduce el desgaste y roturas y ayuda a tener un motor más limpio y eficiente.

4. Son nuevos en el mundo los aceites sintéticos?

No, en Europa, el año 1971 MOTUL, empresa francesa, fue la primera en desarrollar lubricantes sintéticos. En estados unidos AMSOIL INC en 1972 diseño, fabrico, e introdujo el aceite sintético.

Por lo tanto, los lubricantes sintéticos se conocen y se usan hace más de 40 años. Hoy en día todas las grandes marcas de lubricantes tienen en su portafolio de productos aceites sintéticos.

5. Se de motores que usan sintéticos y hacen los cambios entre 14.000 y 20.000 kilómetros. ¿No son mucho 14.000 kms para un aceite?

No para un aceite sintético; por el contrario, para un lubricante mineral que se degrada y pierde sus propiedades a los 6.000 kilómetros es imposible.

Un ejemplo del kilometraje recomendado para lubricantes sintéticos para automotores es la empresa AMSOIL INC que promociona su intervalo entre cambios de aceite sintético cada 25.000 millas o 40.000 kms. Esas son las condiciones de uso en los Estados Unidos hace 20 años con esta marca.

ExxonMobil, en enero del 2005 lanzo su nuevo aceite sintético Mobil 1 para cambios cada 15.000 millas o 24.000 Kms en EEUU.

El aceite sintético Motorcraft de Ford Motor Company en U.S.A. tiene garantía por 12 meses o 20.000 kms.

Finalmente es Usted quien decide cuanto tiempo o kilometraje lo va a dejar en el motor. Además todos podemos revisar visualmente el aceite a diario.

Así que 14.000 o hasta 20.000 kilómetros no es una cifra ni exagerada, Ni temeraria, ni engañosa, es lo normal para un aceite de la tecnología de 100% sintética.

6. Y los filtros?

Un filtro de aceite normal cumple su ciclo de cambio a los 5000 kilómetros, sí no se hace así,

con aceite mineral o con aceite sintético, los residuos empiezan a andar por todo el motor. Lo

recomendable es usar filtros sintéticos para 16.000 kilómetros y/o cambiar el filtro 2 o 3 veces durante la vida del aceite sintético. Exija

marca conocida y de reputación porque en este campo ofrecen mucha mercancía que no cumplen con los requisitos técnicos.

Lo ideal es cambiar frecuentemente los filtros de aire, use aceite sintético o mineral.

En los motores que funcionan a gas el filtro del aceite puede durar más ya que este combustible genera pocos residuos.